一般公路都是瀝青路，路面受車輛荷載作用和環境荷載的作用，在溫度降低時路面結構收縮導致瀝青路面結構內部產生的拉應力超過瀝青混凝土的抗拉強度而開裂。

同時，由于高等級公路實行渠化交通，在車輛和環境等因素的綜合作用下，瀝青路面都會出現不同程度的車轍。為了有效阻止車轍和裂縫等瀝青路面病害的擴散和發展，帶領團隊經過一些試驗路的修筑和測試，發現采用土工布加筋材料能提高路面結構強度和改善路面使用性能，尤其是在防止和延緩裂縫的發展上有較大的作用。研究表明，用土工布加筋瀝青路面結構，能有效提高路面的抗應變能力，延長路面的使用壽命。在同等荷載作用下，在滿足路面設計通行能力的情況下，能夠減薄路面結構層的厚度，且土工布加筋路面能表現出更好的路用性能。而局部或成片已經出現不同程度的裂縫或網裂龜裂現象，如不及時進行修補會因透水而導致大面積毀壞。若網裂、龜裂面積較小,可將土工布裁成一定形狀，大小能完全覆蓋網裂、龜裂面,且每邊要寬出10cm。將舊路面清掃干凈處理后，將土工布用乳化瀝青浸漬,鋪在上面,再用瀝青混凝土修補。 若網裂、龜裂面積較大或已成片，可用整體鋪設土工布來處理。其具體做法同上。

可將瀝青浸漬土工布改成噴灑瀝青結合油，將土工布牢固地滾壓在上面，再噴一薄層瀝青增加對面層的粘合度，提高防水性。若使用攤鋪機鋪設瀝青混凝土面層時，可不噴面層瀝青，只在底面加大瀝青用量，控制在1000g/m2左右。經碾壓后，瀝青會通過其孔隙透過土工布，反滲到面層。形成一道密封的防水層，同時還起到加筋作用。

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